문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 세이버 V1 (문단 편집) == 여담 == * 쇼케이스 행사에서 [[로디 크로스]], [[마라톤 V1]]과 함께 실루엣을 드러냈다. * 푸른색이 팀 부스터의 색과 겹치기 때문에 상징 색을 부스터 색으로 사용하지 않았고, 대신 흰색으로 나온다.[* 단, 부스터 발동 아이콘은 푸른색 그대로다.] 형태에서 세이버의 특징을 고증하여 일반적인 부스터보다 날카롭고 가늘다. 하얀색은 세이버 HT LE부터 사용된 색이고, [[나이트 세이버 V1]]도 백색 중심인만큼 완전 뜬금없는 색 선정은 아니다. * 세이버 X와 마찬가지로 SR의 디자인을 기반으로 하되 V1의 디자인 철학으로 재해석한 모습이었다. [[세이버 X]]가 약간의 곡선을 사용하고 SR을 기반으로 하고 [[세이버 9]]처럼 높이가 낮은 디자인이라면 V1은 곡선을 거의 사용하지 않고 직선만을 사용해서 더욱 날카로워지고 높이도 높아져서 좀 더 SR에 가까운 디자인이다. 디자인에 대한 유저들의 평가는 근본 있고 멋지다는 평. * 세이버의 익시드가 B타입으로 나오면서 5대 라인업의 익시드 발동 타입이 모두 달라지게 되었다. 익시드 발동 형태만 봐도 5대 라인업의 특징을 잘 알 수 있을 정도이다. 조재윤 디렉터가 V1엔진의 5대 라인업에 유독 많이 신경을 썼다는 흔적 중 하나. * 코튼은 가장 평범한 성능을 보여주는 카트인 만큼 기본적인 L타입. * 버스트는 가속력을 강조한 만큼 당연히 S타입. * 솔리드는 기본 L타입이나, 몸싸움 중심의 카트바디라는 특성을 고려해 충돌시 익시드 게이지 충전량이 더 높다. 그 대신 기본적인 L타입에 비해 출력이 소폭 떨어지는 편이다.[* 비밀은 [[아이언 솔리드 V1]] 문서 참조] * 마라톤은 부스터 지속시간을 강조한 만큼 익시드의 충전속도가 느리고 지속시간이 기본 L타입보다 20% 더 긴 L+타입. * 세이버는 출시 시기가 늦어 완성형에 가깝게 나왔던 이전 X 엔진에서의 상황을 고증하여 완성형에 가까운 익시드인 B타입. * 이 카트바디가 나오며 익시드 타입이 세 종류로 늘어나게 되었다. 또한 익시드 종류별 네이밍을 통한 드립으로 문호준은 영상에서 S-B-L을 시발롬이라고 역두문자어로 나타냈고, [[Liiv SANDBOX/카트라이더|리브 샌드박스 ]]의 팬들은 익시드 종류가 L-S-B라며 샌드박스와 연관이 있는것 아니냐고 주장하기도 하였다.[* 리브 샌드박스의 약칭은 LSB이다. '''L'''iiv '''S'''AND'''B'''OX]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기